Infrastruktur: Bedeutung und Wichtigkeit | Wirtschaftswachstum | Wirtschaft

In diesem Artikel werden folgende Themen behandelt: - 1. Einführung in die Infrastruktur 2. Merkmale der Infrastruktur 3. Bedeutung 4. Bewertung der Leistung.

Einführung in die Infrastruktur:

Die Infrastruktur ist wichtig für ein schnelleres Wirtschaftswachstum und die Linderung der Armut im Land. Für die Integration der indischen Wirtschaft in andere Volkswirtschaften der Welt ist auch eine angemessene Infrastruktur in Form von Straßen- und Schienenverkehrssystemen, Häfen, Energieversorgung, Flughäfen und deren effizientem Arbeiten erforderlich.

Das Folgende sind die wichtigen Bestandteile der Infrastruktur:

1. Strom und die Quelle seiner Produktion wie Kohle und Öl;

2. Straßen und Straßentransporte;

3. Eisenbahnen;

4. Kommunikation, insbesondere Telekommunikation;

5. Häfen und Flughäfen; und

6. Für die Landwirtschaft ist die Bewässerung die wichtigste Infrastruktur.

Ein Unterscheidungsmerkmal der Infrastruktur besteht darin, dass die Lücke zwischen Angebot und Nachfrage bei anderen Faktoren durch den Import einiger von ihnen geschlossen werden kann, der Mangel an Infrastruktur jedoch nicht durch Importe ausgeglichen werden kann. Denn standortbezogen kann der Bedarf an relevanten Infrastruktureinrichtungen durch den Ausbau der Kapazitäten in der heimischen Wirtschaft gedeckt werden. Beispielsweise können Sie keine Kraftwerke, Straßen, Häfen oder Eisenbahnen importieren, da diese in der heimischen Wirtschaft aufgebaut werden müssen.

Wichtige Merkmale der Infrastruktur:

Es lohnt sich, einige Besonderheiten der Infrastruktur zu erwähnen - Erstens erfordert der Bau der Infrastruktur große und klumpige Investitionen, und sie tragen nach einer langen Zeit, in der ihre Tragzeit recht lang ist, zur Leistung bei. Zweitens sind in den meisten von ihnen aufgrund des hohen Overhead-Kapitals und der hohen Stückinvestitionen erhebliche Skaleneffekte zu verzeichnen. Aufgrund der erheblichen Skaleneffekte, die bei vielen Infrastrukturdiensten zu verzeichnen sind, weisen sie die Merkmale von Naturgeld auf. Das dritte wichtige Merkmal von Infrastruktureinrichtungen ist, dass sie externe Effekte erzeugen.

Zum Beispiel wird der Bau von Landstraßen der Landwirtschaft zugute kommen, da die Landwirte ihre Produkte in Städten verkaufen können, in denen sie entgeltliche Preise erzielen können. Außerdem können sie einige Betriebsmittel wie Düngemittel, Pestizide und andere Industrieprodukte zu relativ günstigeren Preisen beziehen, da ihre Transportkosten aufgrund eines verbesserten Transports sinken. Kraftwerke erzeugen sowohl positive als auch negative externe Effekte. Der Bau von Kraftwerken erzeugt Strom, der für die industrielle Produktion und gewerbliche Nutzung verwendet wird und damit zur Beschleunigung des Wirtschaftswachstums beiträgt. Ein Kraftwerk erzeugt auch negative externe Effekte in Form von Schadstoffemissionen, insbesondere CO 2 .

Das obige Merkmal der Infrastruktur bedeutet, dass ein wettbewerbsorientiertes Marktsystem in den meisten Fällen nicht in der Lage sein wird, ein sozial optimales Niveau der Infrastrukturdienste zu erreichen. Außerdem sind in vielen Infrastruktureinrichtungen erhebliche Größenvorteile zu verzeichnen, weshalb sie die Merkmale eines natürlichen Monopols aufweisen. Mit anderen Worten, wir stellen fest, dass der Markt sein sozial optimales Niveau nicht erreicht.

Daher werden diese Infrastruktureinrichtungen entweder von der Regierung und von Unternehmen des öffentlichen Sektors gebaut oder betrieben, oder wenn der private Sektor Investitionen in sie tätigen und sie betreiben darf, müssen sie von der Regierung reguliert werden, damit sie die Verbraucher nicht ausbeuten. Zum Beispiel wird die Verteilung von Elektrizität, bei der es sich um eine Infrastrukturdienstleistung handelt, von zwei Energieversorgungsunternehmen von Tata und Reliance in verschiedenen Regionen von Delhi bereitgestellt. Die Stromtarife und sonstigen Gebühren werden von einer von der Regierung ernannten Behörde geregelt. In ähnlicher Weise werden in der Telekommunikation, die ein weiterer Infrastrukturdienst ist, verschiedene Unternehmen wie Airtel, Vodaphone, Idea, MTNL, die diesen Dienst der drahtlosen Telefonie (dh des mobilen Dienstes) anbieten, von TRAI reguliert.

Bedeutung der Infrastruktur:

Es muss betont werden, dass eine qualitativ hochwertige Infrastruktur nicht nur für ein schnelleres Wirtschaftswachstum wichtig ist, sondern auch für ein integratives Wachstum. Mit inklusivem Wachstum meinen wir, dass die Mehrheit der Bevölkerung eines Landes die Vorteile des Wachstums teilt. Das integrative Wachstum wird somit zur Linderung der Armut und zur Verringerung der Einkommensungleichheit im Land führen.

Beispielsweise sind Kleinst-, Klein- und Mittelunternehmen (KKMU) in der gesamten Wirtschaft und Produktion verteilt, und ihr Wachstum erfordert den Zugang zu hochwertigen und zuverlässigen Infrastrukturdiensten, um im Wettbewerb mit Großunternehmen, die häufig eigene Infrastrukturen aufbauen können, wie z als eigene kleine Kraftwerke oder Generatoren zu installieren. Außerdem können sich Großunternehmen in der Nähe von Häfen und Verkehrsknotenpunkten niederlassen, wo die erforderliche Infrastruktur verfügbar ist.

Kleine Unternehmen hingegen sind in der Wirtschaft weit verbreitet und auf die Verfügbarkeit der allgemeinen Infrastruktur angewiesen. Durch den Aufbau allgemeiner Infrastruktureinrichtungen können die kleinen Unternehmen erfolgreich mit den Großindustrien konkurrieren und durch ihre Arbeitsintensität große Beschäftigungsmöglichkeiten für die Arbeitnehmer schaffen. Dies wird dazu beitragen, die Armut in Entwicklungsländern zu lindern.

Der Ausbau von Infrastruktureinrichtungen wie Bewässerung, Elektrifizierung des ländlichen Raums, Straßen und Straßenverkehr wird das landwirtschaftliche Wachstum und den Aufbau von Agro-verarbeitenden Industrien fördern. Diese allgemeinen Infrastruktureinrichtungen werden Landwirten und Inhabern verarbeitender Industrien helfen, ihren Bedarf an Rohstoffen, Düngemitteln und anderen Einsatzstoffen zu günstigen Preisen zu decken und ihre Produkte auf die Märkte in großen Städten zu bringen.

Laut Thirlwall bedeutet dies: „Für arme Landwirte wird eine verbesserte Infrastruktur ihre Inputkosten senken und die landwirtschaftliche Produktion steigern sowie das Monopol der Händler verringern, indem sie ihren Zugang zu den Märkten verbessern. Fast zwei Drittel der afrikanischen Landwirte sind aufgrund der schlechten Infrastruktur und des schlechten Marktzugangs vom nationalen und internationalen Markt abgeschnitten. Besserer Verkehr bedeutet einen besseren Zugang zu öffentlichen Ressourcen, einschließlich Schulen, Krankenhäusern und anderen Gesundheitseinrichtungen. “

Aus dem oben Gesagten folgt, dass der Ausbau der Infrastruktureinrichtungen ein nachhaltiges Beschäftigungswachstum in der Landwirtschaft und in ländlichen Kleinindustrien sicherstellen und Wohlstand in den ländlichen Gebieten schaffen und auf diese Weise ein integratives Wachstum sicherstellen wird. Außerdem wird dies auch dazu beitragen, die Massenflucht der Landbevölkerung in städtische Gebiete zu verhindern, in denen sie Probleme mit der Überlastung der Städte, dem Wachstum von Slums und akutem Wohnungsmangel verursacht.

Mangel an angemessener Infrastruktur führt nicht nur zu mangelnder wirtschaftlicher Entwicklung, sondern verursacht auch zusätzliche Kosten in Bezug auf Zeit, Aufwand und Geld der Menschen für den Zugang zu wichtigen sozialen Diensten wie Gesundheitswesen und Bildung. Die Autoren des Economic Survey of India für das Jahr 2013-14 betonen zu Recht die Bedeutung einer angemessenen Infrastruktur und schreiben: „Das Wirtschaftswachstum im ländlichen Raum hat in den letzten Jahren die vorhandene Infrastruktur enorm unter Druck gesetzt, insbesondere Verkehr, Energie und Kommunikation. Wenn es nicht wesentlich verbessert wird, wird die Infrastruktur weiterhin ein Engpass für das Wachstum und ein Hindernis für die Armutsbekämpfung sein. “ Mit anderen Worten, es ist die Herausforderung, eine starke, nachhaltige und ausgewogene Entwicklung durch Integration der Wirtschaft mit einer umweltverträglichen Entwicklung der Infrastruktur zu gewährleisten.

Es ist anzumerken, dass Indien mit großen Investitionen in die Infrastruktur während des letzten Jahrzehnts (2003-04 bis 2013-14) die am zweitschnellsten wachsende Volkswirtschaft der Welt geworden ist Dies ist hauptsächlich auf die ins Stocken geratenen Infrastrukturprojekte zurückzuführen, die die wirtschaftliche Entwicklung bremsten. Es ist daher dringend erforderlich, Infrastrukturprojekte rasch zu genehmigen und ihre Investitionen zu beschleunigen, wenn die indische Wirtschaft wieder auf den schnellen Wachstumspfad gebracht werden soll.

Die Verfügbarkeit einer qualitativ hochwertigen Infrastruktur erhöht das Produktivitätsniveau der Wirtschaft und senkt die Kosten der Unternehmen. Darüber hinaus trägt die Verfügbarkeit einer angemessenen Infrastruktur dazu bei, den Handel nicht nur innerhalb eines Landes durch die Verbesserung der Verkehrseinrichtungen auszubauen, sondern auch den Außenhandel durch die Verbesserung der Häfen und Flughäfen zu fördern. Es hilft auch, die Produktion der Unternehmen zu diversifizieren, da sie in der Lage sind, die erforderlichen Rohstoff- und sonstigen Vorräte von den Orten zu beziehen, an denen diese im Überfluss verfügbar sind. Darüber hinaus können die Unternehmen mit einer verbesserten Infrastruktur Waren produzieren, die den Bedürfnissen der Menschen in verschiedenen Regionen und Ländern entsprechen.

Nach Schätzungen der Weltbank haben die Entwicklungsländer im Jahr 2008 jährlich rund 500 Milliarden US-Dollar in neue Infrastrukturen investiert - Verkehr, Energie, Wasser, sanitäre Anlagen, Telekommunikation, Bewässerung und so weiter. Dies entspricht 20 Prozent des BIP, aber der Notwendigkeit von Die Infrastrukturinvestitionen sind immer noch hoch. In Entwicklungsländern haben immer noch eine Milliarde Menschen keinen Zugang zu sauberem Wasser, zwei Milliarden Menschen haben keinen Zugang zu sanitären Einrichtungen und elektrischer Energie, und in Entwicklungsländern mangelt es immer noch an angemessenen Transportmöglichkeiten.

Nachdem wir die Bedeutung der Infrastruktur im Allgemeinen erörtert haben, werden wir im Folgenden die Bedeutung der sektorspezifischen Infrastruktur für das Wirtschaftswachstum eines Landes erörtern.

Macht oder Energie:

Strom oder Energie ist ein entscheidender Faktor für alle wirtschaftlichen Aktivitäten, und daher ist ein rasches Wirtschaftswachstum nur möglich, wenn überall ausreichend Strom zur Verfügung steht. Es ist nicht nur für das Wachstum von Industrie, Landwirtschaft und Gewerbe von entscheidender Bedeutung, sondern auch für die Beleuchtung von Haushalten. In Indien ist der Anteil der Haushalte mit Stromanschluss von 56 im Jahr 2001 auf 67 im Jahr 2011 gestiegen. Somit haben bereits jetzt rund 33 Prozent der Haushalte keinen Stromanschluss. Um ein rasches Wirtschaftswachstum auf nachhaltiger Basis zu erreichen, muss die Produktivität gesteigert werden.

Der Anstieg der Arbeitsproduktivität erfordert letztendlich eine stärkere Nutzung von Strom, der aus Primärquellen wie Kohle, Öl und Gas gewonnen wird. Der Energieverbrauch in den verschiedenen Ländern der Welt ist sehr unterschiedlich. Die Vereinigten Staaten und andere Industrieländer verbrauchen viel mehr Energie pro Kopf als Entwicklungsländer wie Indien.

In Tabelle 35.1 geben wir die Daten zum Pro-Kopf-Verbrauch oder zum Pro-Kopf-Energieverbrauch einiger ausgewählter Entwicklungs- und Industrieländer sowie deren Pro-Kopf-Einkommen für das Jahr 2009 an. Aus der Tabelle geht hervor, dass der Pro-Kopf-Energieverbrauch 2009 in den USA betrug 7503 Kilogramm Öläquivalent, während es in Indien nur 545 waren, dh der Pro-Kopf-Energieverbrauch in den USA ist 15-mal höher als in Indien. Kein Wunder, dass das Pro-Kopf-Einkommen in den USA 45.640 PPP $ betrug, verglichen mit den 3.280 PPP $ in Indien, was etwa dem 15-fachen Indiens entspricht. Tatsächlich zeigen die Daten in der Tabelle, dass ein sehr hoher Grad an positiver Korrelation zwischen dem Pro-Kopf-Energieverbrauch und dem Pro-Kopf-Einkommen eines Landes besteht.

Das heißt, je mehr Energie pro Kopf eines Landes verbraucht wird, desto höher sind das Pro-Kopf-Einkommen und die Produktivität eines Landes. Dies zeigt, wie wichtig es ist, die Energieerzeugung für das Wirtschaftswachstum zu steigern.

Im Falle Indiens wird die Gesamtenergieproduktion nach den Prognosen des Zwölften Plans bis 2016/17 rund 670 Millionen Tonnen Öläquivalent (MTOE) und bis 2021/22 844 Tonnen MTOE erreichen. Dies wird rund 70 Prozent des erwarteten Energieverbrauchs der indischen Wirtschaft decken und der Rest wird durch Importe gedeckt. Obwohl die inländische Energieerzeugung in Indien voraussichtlich erheblich zunehmen wird, wird die Abhängigkeit von Importen weiterhin hoch bleiben, insbesondere bei Rohöl, bei dem bis Ende des Jahres fast 78 Prozent des Bedarfs durch Importe gedeckt werden müssen 12. Plan (dh bis März 2017).

Ferner geht die Planungskommission davon aus, dass die Importabhängigkeit von Kohle, Flüssigerdgas (LNG) und Rohöl im letzten Jahr (2016-17) des 12. Plans voraussichtlich auf dem Niveau des 11. Plans bleiben wird 36 Prozent. Es ist anzumerken, dass das Potenzial für die Energieerzeugung von den natürlichen Ressourcen eines Landes und der Technologie abhängt, mit der sie genutzt werden. Indien verfügt sowohl über nicht erneuerbare Energiequellen (wie Kohle, Braunkohle, Erdöl und Erdgas) als auch über erneuerbare Energiequellen (wie Wasser, Wind, Sonne, Biomasse).

Zwölftes Planungsziel:

Mit dem elften Fünfjahresplan (2007-12) wurden 55.000 MW zusätzliche Stromerzeugungskapazität hinzugefügt, und mit dem zwölften Plan (2012-17) sollen weitere 88.000 MW Stromerzeugungskapazität hinzugefügt werden. Diese starke Erhöhung der zusätzlichen Kapazität ist nicht unmöglich, aber die tatsächliche Lieferung von Strom hängt entscheidend von der Lösung schwerwiegender Probleme bei der Brennstoffverfügbarkeit ab, die im Zusammenhang mit Kohle und Erdgas auftreten. Unsicherheiten in Bezug auf die Brennstoffverfügbarkeit würden die Investitionstätigkeit in diesem Sektor ernsthaft dämpfen, zumal davon auszugehen ist, dass etwa die Hälfte der Erzeugungskapazität aus dem privaten Sektor stammt und sie nicht in der Lage sind, die erforderlichen Finanzmittel zu beschaffen, wenn die Probleme bei der Brennstoffversorgung nicht gelöst werden.

Straßentransport:

Der Straßenverkehr ist eine weitere wichtige Infrastruktur, die für den Waren-, Rohstoff- und Kraftstoffverkehr von wesentlicher Bedeutung ist. Die Verfügbarkeit von Transportmitteln erweitert den Markt für landwirtschaftliche und industrielle Produkte und ermöglicht es den Herstellern, in großem Umfang zu produzieren und die Vorteile der Skaleneffekte zu nutzen.

Außerdem trägt die Verkehrsentwicklung dazu bei, mehr Regionen und Ressourcen für die Produktion zu erschließen. In einigen Teilen eines Landes gibt es möglicherweise reichlich Wälder und Reserven an Bodenschätzen. Sie werden jedoch nicht für die Produktion genutzt, da sie abgelegen und mit Transportmitteln nicht erreichbar sind. Es besteht daher die Notwendigkeit, diese rückständigen Regionen mit dem Bau von Straßen und Eisenbahnen zu verbinden, damit ihre ungenutzten Bodenschätze und Waldressourcen für die Produktion genutzt werden können. Indien verfügt über eines der größten Straßennetze der Welt mit einer Länge von rund 49 Kilometern. Es umfasst Bundesstraßen, Schnellstraßen, Staatsstraßen und Kreisstraßen mit Längenangaben in Tabelle 35.2. In den letzten Jahren gab es einige Fortschritte bei der Entwicklung der nationalen Autobahnen und der Landstraßen, aber es muss noch viel mehr getan werden.

Die National Highways (NHs) mit einer Gesamtlänge von 92.851 km dienen als Verkehrsader des Landes. Die Entwicklung der National Highways liegt in der Verantwortung der Zentralregierung, die beauftragt wurde, in verschiedenen Phasen des National Highways Development Project (NHDP) insgesamt 54.478 km NHs auszubauen und zu stärken. Eine Gesamtlänge von rund 22.000 km wurde bis März 2014 fertiggestellt. Aufgrund des Erwerbs von Land von den Eigentümern, von denen die nationalen Autobahnen durchfahren werden müssen, gibt es einige Schwierigkeiten bei der Entwicklung der nationalen Autobahnen.

In Indien sind besondere Anstrengungen erforderlich, um die Straßenanbindung in Jammu und Kashmir, im Nordosten und in anderen Staaten der Sonderklasse zu beschleunigen. Mit dem Elften Fünfjahresplan wurde ein guter Anfang für den Ausbau der Straßen in Nordost gemacht, und es wird vorgeschlagen, den 12. Plan, in dem der Verbesserung der Anbindung des Nordostens eine hohe Priorität eingeräumt wurde, mit größerem Nachdruck zu verfolgen. Darüber hinaus wurden der Bau von Straßen und die Modernisierung von Nationalstrassen (National Highways, NHs) in den vom Linksextremismus betroffenen Gebieten in Andhra Pradesh, Bihar, Chhattisgarh, Jharkhand, Madhya Pradesh, Odisha und Uttar Pradesh für ein umfassendes Wachstum dieser Gebiete in Angriff genommen .

Eisenbahnen:

Die Eisenbahn ist eine wichtige Verkehrsinfrastruktur, deren Ausbau und effizientes Arbeiten für ein rasches Wirtschaftswachstum erforderlich sind. Die Anforderungen einer wachsenden Wirtschaft wie unserer erfordern, dass die Bahnen ihr Güterverkehrsnetz ausbauen, das Gewicht pro Wagen erhöhen und das Schienensystem effizienter gestalten, um eine schnellere Zustellung zu gewährleisten. Außerdem erfordert die Eisenbahn eine Verbesserung der Reichweite und der Qualität ihres Personenverkehrs. Um der wachsenden Nachfrage nach Gütern und Passagieren gerecht zu werden, sollte der aktuelle Schwerpunkt von Indian Railway auf der Schaffung zusätzlicher Kapazitäten, der Modernisierung des bestehenden Netzes, der Verbesserung der Auslastung der Vermögenswerte und der Produktivität liegen. Außerdem sollte es auf die Modernisierung seiner Fahrzeuge und Instandhaltungspraktiken achten, um die Qualität seiner Dienstleistungen insgesamt zu verbessern.

Es kann ferner angemerkt werden, dass die Indian Railways voraussichtlich ihre internen Ressourcen für den Ausbau und die Modernisierung bereitstellen wird. Das allgemeine Ziel von Indian Railways sollte darin bestehen, eine Strategie zu entwickeln, die Teil eines effektiven multimodalen Verkehrssystems ist und ein umweltfreundliches und wirtschaftlich effizientes Verkehrssystem gewährleistet.

Flughäfen:

Die Flughafenentwicklung ist eine grundlegende Infrastrukturanforderung für die internationale Konnektivität, insbesondere weil die Nachfrage nach Flugreisen in Indien voraussichtlich rapide zunehmen wird. Im elften Planungszeitraum waren erhebliche Fortschritte bei der Flughafenentwicklung zu verzeichnen, da vier neue Flughäfen in Bangalore, Hyderabad, Delhi und Mumbai im Rahmen der öffentlich-privaten Beteiligung (PPP) errichtet wurden. Um die Flughafeninfrastruktur in Indien auszubauen, werden die Modernisierung der Flughafeninfrastruktur in Metropolen und Nicht-Metropolen sowie der Bau von Greenfield-Flughäfen von der Regierung geprüft.

Die Entwicklung von 35 Nicht-U-Bahn-Flughäfen, die auf der Grundlage der regionalen Anbindung, der Entwicklung regionaler Drehkreuze usw. ermittelt wurden, wurde von der Airports Authority of India (AAI) durchgeführt. Von 35 U-Bahn-Flughäfen wurden die Arbeiten in 33 U-Bahnen abgeschlossen, und auf den verbleibenden beiden Flughäfen Vadodra und Khajuraho laufen die Arbeiten.

Häfen:

Häfen sind eine weitere wichtige Infrastruktur für die internationale Handelskonnektivität. Vor allem durch diese werden die Waren in andere Länder exportiert und die Waren und Rohstoffe importiert. Ohne effiziente Häfen kann der Außenhandel nicht ausgebaut werden. Im elften Planungszeitraum (2007-12) gab es einige Probleme beim Ausbau der indischen Häfen, da in diesem Zusammenhang mehrere Probleme für die vorgeschlagene öffentlich-private Beteiligung (PPP) gelöst werden mussten. Diese wurden nun gelöst und es wird erwartet, dass es in den nächsten fünf Jahren erhebliche Fortschritte in diesem Bereich geben wird. Was kleinere Häfen anbelangt, die unter die Regierungen der Bundesstaaten fallen, so sind im Zeitraum des elften Plans gute Fortschritte zu verzeichnen.

In den Jahren 2013-2014 wurden in großen und kleinen Häfen in Indien insgesamt 980 Millionen Tonnen umgeschlagen, was einer Steigerung von 5, 0 Prozent gegenüber 2012-2013 entspricht. Dies ist vor allem auf eine Steigerung des Umschlags in den großen Häfen um 1, 8 Prozent zurückzuführen. Im Gegensatz dazu stieg der Verkehr in nicht größeren Häfen im Zeitraum 2013-2014 um rund 9, 6 Prozent gegenüber 9, 8 Prozent im Zeitraum 2012-2013.

Telekommunikation:

Die Telekommunikation nimmt in der modernen Wirtschaft einen wichtigen Platz ein. E-Commerce und E-Governance erfordern die Effizienz von Telekommunikationsdiensten. Unternehmen wie Amazon, Flipkart und Snapdeal betreiben E-Commerce für den Verkauf von Waren. Sie arbeiten über Handys und Internet. Außerdem bieten viele BPO-Unternehmen Outsourcing-Dienstleistungen über Telekommunikation an. Ohne das effiziente Telekommunikationssystem ist das Geschäft über E-Commerce und BPO nicht möglich. Telekommunikation und die damit verbundene Zunahme der Internet-Konnektivität sind eine produktivitätssteigernde Entwicklung, und Indien ist gut aufgestellt, um davon zu profitieren.

Die Telekommunikation in Indien hat in den letzten Jahren eine beeindruckende Expansion und große Investitionen erfahren. Die Intensität der Telekommunikation stieg von 26, 2 Prozent im Jahr 2008 auf 78, 7 Prozent im Jahr 2012. Der Ausbau der Telekommunikation in Indien wurde vom privaten Sektor angeführt, dessen Marktanteil ( Die Anzahl der Anschlüsse stieg von 73, 5 Prozent im Jahr 2008 auf 86, 3 Prozent im Jahr 2012. Aufgrund von Willkür und Unregelmäßigkeiten bei der Zuteilung von 2G-Frequenzen im Jahr 2008 wurden 2G-Lizenzen und die damit verbundenen Frequenzen vom Obersten Gerichtshof im Jahr 2011 annulliert und zur Neuzuteilung des Spektrums durch Auktion bestellt. Die neue Auktion von 2G-Spektrum wurde im Januar 2013 abgeschlossen.

Insbesondere mit der Einführung von 3G- und 4G-Diensten besteht ein sehr großer Expansionsspielraum in der Telekommunikation. Außerdem hat der Premierminister kürzlich im Juli 2015 das Programm Digital India gestartet, um die Rolle der Telekommunikation zu fördern. In Indien ist eine große Anzahl von Unternehmen entstanden, die Telekommunikationsdienste anbieten. Unternehmen und sogar Landwirte können sich für einen Telekommunikationsdienst anmelden, der per SMS oder E-Mail Informationen über Marktpreise und andere vorherrschende Marktbedingungen bereitstellt. Dies wird ihnen helfen, optimale Entscheidungen in Bezug auf ihr Geschäft zu treffen. Banken teilen ihren Kunden auch per SMS oder E-Mail den Status ihrer Ein- und Auszahlungen mit. Außerdem informieren die Banken per E-Mail über die ihnen offenstehenden Investitionsmöglichkeiten.

Um die Rolle eines effizienten Telekommunikationsnetzes im Bereich E-Commerce und E-Governance sowie die Bereitstellung öffentlicher Dienstleistungen für hochmoderne IT-Einrichtungen im Land im Auge zu behalten, müssen entsprechende Vorkehrungen getroffen werden. Zu den Themen, die Beachtung erfordern, gehören die Politik für eine bessere Frequenzverwaltung, die Stärkung eines nationalen Glasfasernetzes, die Möglichkeit der Mobilfunktelefonnummer und die ländliche Telefonie.

Bewertung der Leistung von Infrastrukturdiensten :

Ob im öffentlichen Sektor oder im regulierten privaten Sektor, die Leistung der Infrastrukturdienste war recht schlecht. In vielen Entwicklungsländern hat die Mehrheit der Bevölkerung keinen Zugang zu Elektrizität und bis vor kurzem keinen Zugang zu Telefondiensten. Nach über 50 Jahren Unabhängigkeit waren in Indien keine angemessenen Landstraßen gebaut worden, und die natürlichen Autobahnen waren in einem sehr schlechten Zustand. Der Mangel an guten Häfen und Häfen in Indien beeinträchtigte den Außenhandel des Landes. Erst seit 2001 wurde mit dem Bau von Landstraßen, Autobahnen, guten Häfen und Flughäfen im 10., 11. und 12. Fünfjahresplan begonnen.

Bei Elektrizität war die Servicequalität recht schlecht. Selbst in der Hauptstadt Delhi kam es häufig zu Spannungsschwankungen und Versorgungsengpässen. In UP, Haryana und anderen Bundesstaaten gibt es stundenlange Versorgungsunterbrechungen, die große Unternehmen dazu zwingen, ihre eigenen großen Generatoren zu installieren. Außerdem haben staatliche Stromversorgungsunternehmen, die normalerweise für die Verteilung von Elektrizität zuständig sind, hohe Verluste zu verzeichnen. Die von ihnen berechneten Preise decken nicht einmal die variablen Lieferkosten ab, geschweige denn die Gemeinkosten.

In ähnlicher Weise gab es bis vor kurzem nur sehr wenige Telefonverbindungen, bei denen es sich eher um einen Luxus-Verbraucherdienst als um einen wesentlichen Produktivdienst handelte, der erforderlich war, um Märkte, Hersteller und Verbraucher zu verbinden. Außerdem muss man viele Jahre warten, um einen Telefonanschluss zu bekommen. In den letzten 12 Jahren hat sich die Situation in Bezug auf Telefondienste in Indien jedoch erheblich verbessert, insbesondere durch die weit verbreitete Nutzung von Mobiltelefondiensten. Auch in Indien waren die Leistungen der Eisenbahnhäfen und -flughäfen recht ineffizient und schlecht und es sind drastische Reformen erforderlich, um ihre Dienstleistungen zu verbessern.

Abschließend weist Prof. TN Srinivasan zu Recht darauf hin, dass die genannten Leistungen von Unternehmen, die Infrastrukturdienstleistungen erbringen, zu den schlechten Leistungen vieler Entwicklungsländer, einschließlich Indiens, beigetragen haben. Daher ist die Notwendigkeit einer Reform der Infrastruktursektoren sehr groß, sowohl um ihre eigene Leistung zu verbessern als auch um die Nachteile eines nicht reformierten und schlecht funktionierenden Infrastruktursektors für die Realisierung der potenziellen Vorteile von Reformen in anderen Sektoren zu beseitigen.

 

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